Tips rund um die Cobra (oder andere Kit-Cars)

Unter dieser Rubrik in der Cobra News sollen laufend Tips und Tricks rund um die Cobra veröffentlicht werden. Gefragt sind besonders Anregungen, wo mit einfachen Mitteln eine große Wirkung erzielt wird.

Schreibt uns bitte in einem kurzen Brief, welche Anregungen Ihr beisteuern könnt. Mit Eurem Namen werden wir dann in einer der nächsten Ausgaben, diese Anregungen veröffentlichen.

Neue Tips werden oben eingefügt!

• Licht-Tuning
  Gutes Licht ist oftmais Glückssache - nicht nur bei Großserien-Autos, sondern auch bei Oldies und bei Replikas. Was kann man also tun, wenn aus technischen oder aus finanziellen Gründen das eigene Auto nur zwei schwächliche Funzeln aufweist?
  
  Die Verteilung des Lichts läßt sich ohne größere Maßnahmen nicht ändern. Sie ist durch den Reflektor und durch die Streuscheibe vorgegeben. Bleibt also nur die Glühlampe.
  
  Philips und Osram bieten sogenannte Premium-Lampen an, passend für H1 - und H4-Scheinwerfer. Ein enger und präziser gewickelter Glühfaden bringt bis zu 30 Prozent mehr Licht. Noch drastischer ist die Steigerung der Lichtausbeute bei älteren Fahrzeugen. Bei einem VW-Käfer erhöht sich die Lichtausbeute beispielsweise um ca. 50 Prozent.
  
  Die modernen Halogenlampen haben den Segen der StVZO und passen mit ihren Bilux-Sockeln in jede alte Bilux-Fassung.
  
  Bei älteren Fahrzeugen lohnt sich auch ein Blick auf die Verkabelung. Mit zunehmendem Alter behindert Oxidation den Stromfluß. Etwas Kontaktspray bewirkt hier in aller Regel kleine Wunder. Ein weiterer Trick: über ein Schaltrelais die Batteriespannung direkt an die Glühlampen geben. Dabei leidet zwar die Lebensdauer der Glühlampen etwas - aber es wird so richtig hell auf der Straße.
  
• Abzweigverbinder
  Bei Abzweigverbindern werden die Kabel in ein Plastikgehäuse gesteckt und dieses mit einer Zange zusammengedrückt. Dabei schneidet sich eine Metallklinge durch die Isolierungen und verbindet die Kupferlitzen.
  
  Dies ist ein einfaches und günstiges System, wenn schnell mal ein zusätzlicher Anschluß benötigt wird. Aber aufgepaßt: bei zuviel Krafteinsatz können etliche Drähte zertrennt werden. Somit wird der Kabelquerschnitt geschwächt. Darüber hinaus sind solche Abzweigungen feuchtigkeitsempfindlich und können daher leicht korrodieren. Deswegen sind Abzweigverbinder (auch Schmarotzerklemmen genannt) nur für Anschlüsse im Innenraum geeignet und für eine Anwendung im Motorraum in aller Regel zu störanfällig. Dort sollte jeder neue Anschluß mit selbstverschweißendem Isolierband gründlich vor Feuchtigkeit geschützt werden.
  

• Bohren von Aluminium
  Aluminium läßt sich sauberer und besser bohren, wenn man Spiritus hinzufügt. Dadurch verläuft der Bohrer nicht so leicht.

• Bohren von Edelstahl (VA)
  Edelstahl läßt sich am besten mit einer sehr langsamen Bohrergeschwindigkeit und etwas höherem Anpressdruck bohren. Auf jeden Fall darf man das Schneidöl nicht vergessen.

• Festsitzende Schrauben
  Schrauben die sehr fest eingeschraubt sind, lassen sich besser lösen, wenn sie mit einem Dorn und einem Hammer einen Schlag auf den Schraubenkopf erhalten.

• Alte Dichtungen entfernen
  Die meisten Dichtungsmassen, die am Motor, Vergaser und Getriebe verwendet werden, lassen sich mit Aceton (Apotheke) entfernen.

• Ledersitze Reinigen
  Ledersitze, Cockpit usw reinigt man am besten mit Nivea-Milch.

• Cobra Modelle abkleben
  Schlecht abzuklebende Stellen von Lexankarosserien (Modellbau) lassen sich sehr gut mit Holzleim-Expess abdecken. Den Holzleim mit einem Pinsel auftragen, abbinden lassen, lackieren. Der Holzleim läßt sich danach wie eine Folie abziehen.

• Risse an den Türen
  Die Cobratüren sind an den Stellen, wo die Steckscheibenösen sitzen, oftmals von der Materialstärke zu schwach. Es bilden sich sehr schnell Risse. Das läßt sich leicht beheben, indem man die Tür ausbaut und auf den Kopf stellt. Nun wird die Tür von innen mit Harz ausgegossen (Autozubehör). Wichtig! Von außen sollte man den Lack in diesem Bereich mit einem nassen Handtuch kühlen, weil das Harz beim Abbinden eine hohe Temperatur entwickelt.

• Probleme mit dem Holley - Vergaser?
  Hier wird meistens ein 4 Fach 390 CFM Holley Vergaser Typ 4150 oder 4160 verwendet. Es kann vorkommen. daß beim Beschleunigen ein ,,Vergaserloch" zu spüren ist. Dies ist auf das zu schnelle Öffnen der zweiten Vergasserstufe zurück zu führen. Eine Verbesserung erzielt man durch den Einbau einer härteren Membranfeder.
  
  Die Unterdruckdose, seitlich am Holley-Vergaser, öffnet dann die zweite Stufe später. Der für diesen Vergaser etwas ,,kleine" Motor zieht dann besser durch. Wenn eine deutsche Einbauanleitung benötigt wird, sowie die Bezugsquelle für den Federkit, so stehe ich Euch gerne zur Verfügung.

• Reifenflanken wie neu
  Wer hat sich nicht schon einmal bei einem frisch polierten Auto über fleckige Reifenflanken geärgert? Abhilfe: Reifenflanken mit einfachem Silikonspray einsprühen und mit einem Putzlappen nachreiben. Fertig.

• Stoffverdeck imprägnieren
  Mit Silikonspray kann man auch wunderbar ein Stoffverdeck imprägnieren. Voraussetzung ist eine feinzerstäubende Düse an der Sprühdose. Achtung: Verdeck nicht am Auto imprägmeren. Silikon sollte nicht auf die Windschutzscheibe gelangen.

• Besserer Kontakt von Silikon Zündkerzenstecker
  Zündkerzenstecker aus Silikon lassen sich mit ein wenig Silikonspray, das in den Stecker gesprüht wird sehr leicht auf die Zündkerze schieben. Der Stecker kann dann noch einige Sekunden korrigiert werden und sitzt dann sehr fest und dicht auf der Kerze

• Scheibenreinigung
  Mit einem Glasschaber, der auch für die Reinigung des Ceranfeldes am Küchenherd gebraucht wird, kann man wunderbar die Windschutzscheibe reinigen. Alte festsitzende Fliegenreste und grobe verschmutzungen sind schnell beseitigt.

• Frostschutzflecken
  Wenn bei einer Reparatur Kühlwasser abgelassen wird, gibt es danach meist häßliche, weiße Flecken vom Frostschutz auf allen möglichen Teilen im Motorraum. Mit Wasser kann man hier kaum etwas ausrichten. Gute Erfahrungen habe ich hier mit dem Mittel ,,ROST OFF" der Firma Wütth gemacht. Auf den kalten Motor gesprüht, wirkt dieses Mittel sehr gut. Nach kurzer Zeit können die Flecken abgeputzt werden. Auch zur Entfernung von Schmutz im Motorraum ist dieses Mittel bestens geeignet und beugt zudem Rostbefall, besonders an schwer zugänglichen Stellen, vor.

• Festsitzende Schrauben
  in der jetzt beginnenden Schrauberzeit wird so mancher Auspuff demontiert. Festsitzende, ineinander gesteckte Rohre sind trotz Kriechöl oft kaum noch demontierbar. Schmiert man hier bei der Montage die gereinigten Teile mit sogenanntem Kupferspray ein, so bringt dies wesentliche Verbesserungen.

• Gehärtete Oberflächen
  verschiedene Kfz-spezifische Teile müssen eine gehärtete Oberfläche aufweisen, z. B. Nockenwellen und Kurbelwellen. Dies erfolgt meistens durch Nitrieren. Hierbei gibt es verschiedene Verfahren. Das Salzbad-Nitrieren findet sehr häufig Anwendung, erreicht aber nur eine Eindringtiefe von wenigen Hundertstel Millimetern. Die Firma Nitrion GmbH in Sauerlach bietet seit einiger Zeit ein Plasma-Nitrier-Verfahren an, das Eindringtiefen bis zu einem Millimeter ermöglicht. Dadurch werden die Notlaufeigenschaften deutlich verbessert. Wer hierzu mehr Infomiationen wünscht, der sollte sich direkt an die Firma Nitron wenden (Tel. 08104/66300).

• Silikondichtmittel zur
  - Abdichtung in Auspuffnähe,
  - Abdichtung im gesamten Öl- und Wasserbereich des Motors,
  - und vieles mehr.
  Wer damit arbeitet, wird sehr bald selbst erkennen, wo noch weitere Einsatzgebiete sind. Bei der Verarbeitung sollte man darauf achten, daß die Stellen, wo Silikon aufgebracht wird, sauber und ölfrei sind. Am besten eignet sich zur Reinigung Aceton oder sog. Industrieschnellreiniger.
  Meine persönlichen Erfahrungen beziehen sich auf ein Silikon der Firma Würth Künzelsau. Genauer gesagt, auf das Silikon rot oder schwarz - temperaturbeständig bis 250 Grad Celsius, kurzzeitig bis 350 Grad Celsius.
  Mit diesem Silikon habe ich sogar meine Auspuffflanschdichtung am Zylinderkopf eingeklebt, so daß diese nicht mehr verrutschen konnte und absolut dicht war.
  
  Weitere Einsatzgebiete sind:
  - Notreparaturen am Kühler bei Steinschlag,
  - Abdichtung von großen Spalten oder Rissen,
  - Klebungen aller Art
  
  Auf 2 Nachteile von Silikon möchte ich noch hinweisen:
  - es ist nicht benzinfest,
  - es kann nicht überlackiert werden.

Alle Tips von Norbert Scheufen und Harald Hentschel

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